在当今的汽车市场上,电动汽车已经不再是新鲜事物,各大品牌纷纷推出自家的电动车型,试图在这场绿色革命中占据一席之地。宝马作为老牌豪华汽车制造商,自然不甘落后,推出了i3这款纯电动车型。
当我以21.5万的价格提走这辆2023款 eDrive 35 L时,心里既充满了期待,也带着几分忐忑。
经过近一个月的相处,行驶了3121公里后,我终于有了一些自己的想法,迫不及待地想要与大家分享。
外观:
宝马i3的外观设计延续了宝马家族的经典元素,但又不乏现代感。
前脸标志性的“双肾”进气格栅依然醒目,只不过在电动车上它更多的是装饰作用。
车身线条流畅,给人一种动感十足的感觉。不过,也有网友调侃说:“宝马i3的外观更像是油车的进化版,少了些电动车特有的未来感。”
这一点我倒是深有体会,尤其是在车侧看过去,与传统的3系确实有着相似之处。
但是,不可否认的是,宝马i3在细节上的处理还是相当精致的,比如“鲨鱼腮”侧通风口的设计,不仅美观还提高了空气动力学效率。
内饰:
进入车内,宝马i3的内饰给我留下了深刻的印象。整体布局简洁大方,没有过多复杂的设计,但却透露出一种高级感。双连屏的设计科技感十足,显示清晰细腻,操作起来也相当流畅。
中控台上的实体按键虽然不多,但常用的功能都被保留了下来,比如空调开关,这让日常操作变得更加便捷。
值得一提的是,i3的座椅舒适性很高,即便是长途驾驶也不会感到疲惫。不过,也有车友反映说“驾驶位没有后备箱开关的物理按键”,这确实是一个小小的不便之处。
动力:
动力方面,宝马i3的表现令人满意。搭载的单后置电机最大功率210kW,峰值扭矩400Nm,0-100km/h加速时间仅为6.2秒。
虽然这一数据在电动车领域不算顶尖,但在日常驾驶中,这样的动力输出已经足够充沛。
尤其是在城市道路上,轻踩电门就能感受到强烈的推背感。
而且,宝马i3提供了多种驾驶模式选择,可以根据路况和个人喜好调整,无论是经济模式还是运动模式,都能找到适合自己的驾驶体验。
智能:
在智能化配置上,宝马i3也有着不错的表现。iD8车机系统的流畅度值得称赞,几乎没有卡顿现象,UI设计也很人性化。
CarPlay功能的加入使得手机与车机的连接更加便捷,不过正如一些车友所说,“手机很耗电”。
此外,自动驾驶辅助系统、紧急制动辅助和交通拥堵辅助等功能的配备也为驾驶安全提供了保障。尽管如此,宝马i3在智能驾驶方面仍有提升空间,例如“没有LCC、也没有ACC,只有AC”,这在一定程度上限制了其竞争力。
续航:
关于续航能力,宝马i3在实际使用中的表现还是相当可靠的。
官方宣称的CLTC续航里程为526km,而在实际驾驶中,根据路况和驾驶习惯的不同,续航里程会在310-430km之间波动。
值得注意的是,宝马i3在高速行驶时的能耗与城市道路几乎无差别,这一点相较于其他电动车有着明显优势。
至于充电,i3支持快充模式,从10%充到80%只需35分钟,这对于长途出行来说无疑是个好消息。
结语:
总的来说,宝马i3作为一款豪华电动轿车,无论是在外观设计、内饰品质还是动力配置上都有着不错的表现。尽管在某些细节处理上还有待改进,但总体而言,它仍然是一款值得推荐的车型。
对于那些追求品质与驾驶乐趣的朋友来说,宝马i3无疑是一个不错的选择。那么,如果你也有21.5万预算,会选择宝马i3吗?在未来的道路上,你希望宝马i3在哪些方面做得更好呢?
以上就是我作为车主的一些真实感受和想法,希望能给正在考虑购买这款车的朋友带来一些参考。当然,每个人的需求和喜好都不尽相同,最终的选择还是要根据自己的实际情况来定。